カンパニョーロ トリオンフ シフトレバー

Ｃレコ期のダブルのシフトレバーです。
この時期は、ロードレースに供給するコンポーネンツのシェアが、
圧倒的な独占状態だったカンパニョーロが、日本のシマノにその座
を序々に追い詰められて、危機的な状況にあった頃となります。
そのカンパニョーロが新たな方向性を目指して模索して結果、生ま
れたのが「コルサレコード」いわゆるＣレコと呼ばれるものです。

で、これがそのＣレコ時に発売された、グレードとしてはレコード
の下に位置する「トリオンフ」のシフトレバーです。

この時期のカンパニョーロのコンポーネンツの仕上がりの良さは、
歴代の中で最も良い仕上がりとなっていると思いますが、その反面、
機能はシマノに劣り、またデザインも、好き嫌いがはっきりと分か
れる代物であります。カンパニョーロの歴史の中で、岐路に立った
時期の悩める姿がその製品に反映されている、ある意味とても貴重
なコンポーネンツといえるかも知れません。

この時期のコンポーネンツを集め出したのは、ある魂胆があっての
事ですが、性能とデザインを考慮した上でのコストパフォーマンス
を考えると、一番上のグレードのＣレコードのシリーズにはとても
手が届かないのと、そこまでの意味をあまり感じられません。
なので、まあまあ手が届く金額にある、その下のグレードのトライ
オンプのシリーズを集めてみようと思い立ち、手に入れたのが前回
の「カンパニョーロ トリオンフ リアディレーラー」になります。
（まあ、フロントディレーラーはＣレコの出物があったので・・・）
そして、そのシリーズ第二弾として入手したのがこのシフトレバー
となります。


新品未使用品です。
未開封の袋を開けて中のパーツをよ～く見ると、中身の構成が１個
間違っています。致命的な間違えではありませんが、使えるように
するには、一仕事しなくてはなりません。
まぁ～これも、イタリア人のアバウトな性格の成せる技？？なので
しょうか？


留めねじは、今までのレコードのものと同じ仕様です。


レバーの形状が、モダンになりました。


裏側はこんな感じ。








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