ＢＣＣでお勉強鳥山新一チェンホイール正式テスト

ＢＣＣでお勉強といっても英会話ではありません。

ＢＣＣ（自転車文化センター）の略です。
自転車が好きな方、自転車について調べたい方、自転車に興味が
ある方は、誰でも無料で利用できる施設です。
ここで、ニューサイクリング誌のバックナンバーを読み返しての
自転車のお勉強です。

鳥山新一さんといえば、ヨーロッパのスポーツサイクルを日本に
紹介し、今の日本の自転車文化を築いた礎となる方です。
若い人は知らないかも知れませんが・・・
で、その方がニューサイクリング誌に書かれた記事を改めて読み
返そうと、ＢＣＣに保管している同誌のバックナンバーを閲覧し
に向かいます。

今回読んでみたいと思ったのは、自転車の性能を科学的に分析を
したシリーズ「ポリテクニーク」の第６回、「チェンホイールの
正式テスト」という題で、ニューサイクリング誌１９７４年１１
月号に掲載されています。

その内容は、当時の代表的なメーカーのチェンホイール、つまり
フロントのクランクギアのフロントディレーラーによる、切替え
性能を探るというもので、テストされたメーカーは、カンパニョ
ーロ、ＴＡ、ストロングライト、シマノの４社となっています。
テスト方法は一馬力の無段階モーターで、ＢＢを毎分０～１８０
回程回転させて、吊るしたロードバイクの後輪でドラムを回して、
空気抵抗やころがり抵抗や勾配などの負荷を加えます。つまり、
実際にロードバイクが走る状況を作ります。
そして、その回り具合をオシログラフで測定します。

テストに使うチェンホイールの歯数は、カンパニョーロは５１、
４８、ＴＡは５０、４８、ストロングライトは５１、４８、で、
最後のシマノは５２、４８となります。

さて、そのテストの結果です。チェンの乗り移り時間がグラフに
表れています。

カンパニョーロが０.５秒。

ＴＡが０.４秒。

ストロングライトが０.７秒。

シマノが０.５秒となってます。

また、レスポンスは波形が鋭いもの程、スムーズな動きとなった
ようです。カンパニョーロは、ズバッとシフトチェンジするのに
対して、ＴＡは、チェンがすぐに切替わりの歯先に乗るものの、
完全に嵌まるまでに少し時間が係ります。
さ
ストロングライトは、歯が厚くチェンが絡み付きテスト中に巻き
付くトラブルがあったそうで、切り替わり性能はあまりよくなか
ったそうです。そして、今回のテストではシマノが一番スムーズ
だったんだそうです。

因みに、全て同じチェンとディレーラでテストされたそうですが、
その機種は明記させていません。

ニューサイクリング誌には、そのオシログラフの成績データと
詳細な説明が記載されています。ご興味のある方は、ＢＣＣの
会員となって、ＢＣＣで閲覧されて下さい。

また、鳥山新一さんの「ポリテクニーク」、全編はどんな内容か
というと、

第１回から第３回までは、「なぜこの講座をはじめるのか？」
第４回が「チェンホイール」
第５回が「性能試験の背景」
第６回が「チェンホイールの正式テスト」
第７回が「フリーホイール」
その次が番外編「座談会、ポリテクニークとは何か」
第８回と９回が「ディレイラー」
第１０回「チェンジレバー」
第１１回「コントロールケーブル」
第１２回「スーパーレコードは進歩したか」
となっています。

ちなみに、掲載させて頂いた写真は、事前にニューサイクリング
誌に掲載許可を頂いておりません。
もし、不都合があればご一報頂ければ幸いです。