ランドナー 細身のホイール その６ 今度こそようやく完成

時間が掛かりましたが、ようやく完成しました。

組替えて頂くに際しては、部品代だけで手組みの工賃は、サービス
して頂きました。申し訳無いという気持ちと共に助かります。


スプロケットはレコードの８スピード、13T～26T 今、履いている
６５０Ａのスプロケットとほぼ同じ歯数です。

どうせ組替えるのであれば、７００Ｃであればスポーク穴の種類は
沢山あるので、２８Ｈのフロント・リアともレコードのハブセット
で組んでもらおうかと、一瞬思ったのですが、ランドナーで荷物も
積んで重くなるので、走っていてスポーク折れなんて事になったら
嫌なので、ここは今まで通りに３２Ｈで組んで頂く事としました。


リムはアラヤの少し太めのタイプ、 TX-733 622x19C となります。


タイヤはパナレーサー TOURER Plus 700x26C となります。


読みづらいですが、適正空気圧は　7.4～10.5 ちょっと高めです。


全体的にこんな感じ、７００Ｃでも違和感はありません。


泥よけとタイヤの間隔が何ともいえない位、絶妙なバランスです。
まるで、オーダーメイドの様な（自画自賛ですが・・・）


さて、問題のカンチブレーキとリムとのマッチングですが、ご覧の
ように上手く仕上がりました。


カンチブレーキのシューの当たる位置は、少し高めで角度が付く為
若干、ブレーキシューを削ってアタリを良くしました。
これで、７００Ｃのリムでも充分ブレーキの効きは保てます。

ランドナーに乗って２年、走る路面は殆ど舗装道路なので６５０Ａ
のホイールでは、どうも重く感じてしまいます。もっと軽快に走る
ホイールでも良いような気がします。
その時走る道路のコンディションや、気分によってホイールを付け
替える事でより楽しい走りを体験する事が出来ます。交換の際には
各々のブレーキシューを付け替えて調整すれば、ベストな走りと、
ブレーキワークを堪能出来ます。

これからは普段使いでは、この７００Ｃのホイールで走る事が多く
なる事でしょう。
結構な時間とお金が掛かりましたが、これも道楽と考えれば、長い
時間楽しめた事になります。また、手間を掛けた分だけ、これから
の走りも味わい深いものとなるでしょう。

ちなみにここまでの変遷は以下となります。
ご興味をお持ちの方は、ご覧下さい。

「ランドナー 細身のホイール その１ 」

「ランドナー 細身のホイール その２ 」

「ランドナー 細身のホイール その３ 」

「ランドナー 細身のホイール その４ 」

「ランドナー 細身のホイール その５ 」