スプロケットの交換

さて、シャマルチタニウムを平地走りのホイールとして、小さい
歯数のスプロケットに交換しようと思います。
で、一番小さい歯数のスプロケットといえば、コルナゴで履いて
いた 21T のホイールが有ります。若い自転車仲間が「栄螺」と
呼んでいるスプロケットです。
その大きさと形が栄螺に似ているからです。

で、今、亀の手元に有るロードバイク用のホイールは、５セット。
まず、コルナゴで履いているチューブラーのホイール、これは、
カンパニョーロのレコードのハブとリムで構成された物。これに
は、８速 21T の大人仕様のスプロケットが付いています。

で、その重さは、シャマルチタニウムと大して変わりません。

次に、デローザで履いている、チューブラーのカンパニィーロの
レコードのハブとリムで構成された物。これが一番軽いのですが、
此方は９速なので、交換出来ません。

その次が、朝ランで使用しているクリンチャーのカムシンの９速。

そして、ホープの１０速のハブが付いたクリンチャーのシャマル
チタニウム。
そして、８速 26T を付けたチューブラーのシャマルチタニウム。

そして、なんちゃってゼウスの６速と、ランドナーの８速。

この中で交換するとしたら、コルナゴで履いているチューブラー
のカンパニョーロのレコードのハブとリムで構成された物しか。
有りません。

で、まず、コルナゴで履いているホイールのスプロケットを外し、
綺麗にします。
この時に気が付いたのですが、このホイールに付いているハブも
ベアリングの数は、シャマルチタニウムと同じ数でした。なので、
シャマルチタニウムのベアリングの数が、ひとつ
少なかった訳で
は有りませんでした。

そして、組付けてから、まだ２回しか走っていないシャマルチタ
ニウムのホイールからもスプロケットを外します。

で、入れ換えたのが、こんな状態。

これで、平地用シャマルチタニウムのホイールが完成です。

で、改めて、各々のホイールの特徴とその使い分けが出来るよう
になりました。
まず、

その１朝ラン用のクリンチャー、９速23Tのカムシンのホイール。

その２オールラウンダーのチューブラー、一番軽い９速 23Tの
一番軽いレコードのホイール。

その３上り坂用のチューブラー、一番大きい８速26Tのレコード
のホイール。

その４平地用のチューブラー、一番小さい８速 21T のシャマル
チタニウム。

こんなラインアップとなりました。

ところで・・・
ホノルルセンチュリーライド、どのホイールで臨みますか？

悩みます。