カンパニョーロ コーラス フロントディレーラー９スピード

この間、入手したコーラスリアディレーラー８スピードの後に発売が　　
されたものです。
外見は８速と殆ど同じです。


こちらもバンドで止めるタイプのものです。


コーラスのロゴだけがプリントされています。


MADE IN ITALY と刻印されています。










にほんブログ村

カンパニョーロ コーラス リアディレーラー９スピード

コーラス フロントディレーラー９スピードを手に入れたのでこれ
も欲しいなと手に入れました。


このコーラス、残念ながらプーリーと留めねじが付いていません。


お尻廻りは、８スピードと同様ボッテリとしています。











にほんブログ村

カンパニョーロ コーラス リアディレーラー９スピード 補修

さてさて、手に入れたカンパニョーロ コーラス リアディレーラー
９スピード、残念ながらプーリーと留めねじが付いていません。


なので、ＢＢＢのプーリーと留めねじを用意して付けてみました。


ところが、プーリーガイドが曲がっていて、チェーンがぶつかって
しまいます。さらには、アンカーピンで取り付ける部分に、ヒビが
入っています。もし、走っていてこのヒビからさらに破損したら、
大変な事になります。
なので、このディレーラーはお飾りで眺めているしか無さそうです。











にほんブログ村

コルナゴで行く 都内公園巡り

先月のお話です。

世間ではお盆休みの最後となる平日の金曜日、この猛暑の中、本日
は珍しく気温も下がり、湿度もヨーロッパの夏のように低く、北西
の強い風が吹いて、まるで初秋のようです。ここのところの暑さで、
無用な外出を避けていた亀ですが、この滅多には無い涼しさの中、
サイクリングに行かない訳にはいきません。
なので、本日はコルナゴに跨がり、サイクリングで都内を走ります。

さて、今日はどんなテーマで走るかというと、都内公園を巡り。
今日は気温も低く、心地良い風も吹いているので、公園の木立の中
のベンチで過ごせば、さぞほっとするだろうと思います。
そして、どうせ公園を巡るのであれば、サイクリングコースが有り
そうな公園をピックアッブして巡ろうと思います。
と、いう事で、まずは多摩川の上流を目指します。


で、多摩川サイクリングロード。
サイクリングロードの脇の草や、見上げる雲は、真夏そのものです
が、風は初秋の風、また、虫の音も、夏の終わりを感じさせます。
とはいっても、涼しいのは、ここ二三日の事、そして今日は涼しい
といっても、気温は３０度を越える夏日です。
しかし、今年は、連日３５度を越える日々が続いていたので、３０
度越えだとしても、何だか今日は涼しく感じます。

そして、多摩川を二子玉川迄上がったら、橋を渡って、最初の公園、
「砧公園」に到着します。
亀にとっては、初めて来る公園です。


さてさて、サイクリングロードは有りました。
木立の中を走るサイクリングロードです。




ところで、本日のコルナゴのホイール、久しぶりにカンパレコード
のストラーダ。
普段、朝ランで走るクリンチャーのホイール、カムシンの走りとは、
ひと味違ったしっとりとした走りを楽しみます。

「砧公園」を後にして、近くの「駒沢大公園」に向かいます。


ここに来るのは、名前が変わる前のサイクルカフェ「Rinz Tokyo」
の時代、今のお店の名前が「Cloose Cafe」のクラブランで来た時
以来、その時にサイクリングロードを走ったのを覚えています。


中央広場で記念撮影。
今は、夏休みの期間なので、サッカーコートでは学生のサッカーの
試合、体躯館では、同じく学生の体操の大会が有るようで、沢山の
人、人、人、で広場はごった返しています。

さて、サイクリングロードを一通り走ったので、これから駒沢通り
を山手通りに向かって走ります。
昔、「駒沢公園」の交差点の角に在ったブイトーニのレストランも、
今はもう無く、マンションになっていました。駒沢公園に来る度に
懐かしく思い出します。まだ、イタ飯のブームが起こる前の大昔の
お話で有ります。

山手通りに出たら渋谷方面に走り、松濤を抜けて井の頭通りを右折
して、「代々木公園」に向かいます。


ここにもサイクリングロードは有りました。
クネクネと木立の間を走ります。


ここ、自転車で入るのは初めてです。

さあ「代々木公園」を抜けて、原宿から千駄ヶ谷へと向かいます。
原宿の竹下通りは凄い人混みです。
あ～、学生は夏休みでした。


千駄ヶ谷では、何時ものラーメン屋さん「ホープ軒」でラーメンを
食べながら、目の前の新しいオリンピックスタジアムを定点撮影。
東京オリンピック迄、あと２年を切りました。
さて、そのオリンピックスタジアムの外観は、かなりの所迄、工事
は進んでおりました。

ところで、このラーメン屋さん、二十四時間営業なので、時間を気
にせずに重宝します。そして、今日は早目のお昼ご飯となりました。


さて、ラーメンも食べ終えて、絵画館前迄走ります。
こちらは、反対側のオリンピックスタジアムの様子。
ここもサイクリングロードが、ぐるりと馬蹄形に配置されています。


絵画館を目の前にして、太陽を遮った木立の前のベンチで、食後の
休憩です。


目の前には、真夏の空に映える絵画館。
涼しい木陰でひと休みしたら、さらに先に進みます。


こちら側のオリンピックスタジアムは、屋根の部分迄、工事は進み、
見た感じでは、かなり出来上がっているような感じでした。


ここからは少し走って、神保町、大手町、門前仲町と走り、豊洲の
カフェ「Rosetor」で一休み。
連日の暑さから比べると、とても快適な本日ではありますが、それ
でも日差しは強く、こまめな休憩が欠かせません。


さて、ここからは、お台場を目指して走ります。


で、「お台場公園」。
此方もサイクリングロードが有りました。


晴海大橋を渡ります。
本日は、普段走るコースとは逆コースで走ります。


勝ちどき、築地を経て、産業道路を走ります。
高速道路の高架橋が続いていて、格好の日除けになっています。


で、本日最後の「品川区民公園」。
池の廻りを走る、深い木立のサイクリングロードです。


これから帰路に就きますが、公園の隣が競艇場になっています。
そして、平日にも係わらずにレースが行われています。
亀は生で競艇を見るのは初めてです。なので、興味深く橋の上から
見物です。
エンジンで動くオートレースと、人力だけで走る競輪があるのに、
何故、エンジンが付いた競艇と人力に依るボートレースが無いんで
しょう？たとえば、スワンボートとか・・・
ちなみに我が家では、スワンボートの事を「おまる」と呼んでおり
ますが、その人力だけによる、おまるレースじゃ無かった、スワン
ボートレース、あったら面白いと思いますけどね。

今日は、都内公園巡りだったのですが、最後で、そのテーマとは、
全く関係が無い事で頭が一杯になった亀でありました。













にほんブログ村

カンパニョーロ コーラス フロントディレーラー１０スピード

さあ、コーラスの８スピードと９スピードのシリーズが手に入った　　　
ので、最後のアルミ合金のシリーズ、１０スピードが欲しくなって
来ました。


１０速からコーラスのロゴのスタイルが変わりました。
ボディも精悍になった感じです。


ところで・・・
このコーラス、バンドが半分欠落しています。






A1 と刻印されています。

フロントが手に入ると、リアが欲しくなります。
が、この１０スピードのリア、とてもレア物なんだそうです。
手に入るんでしょうか？
ところで、このディレーラーバンドが欠落しています。
どこかでバンドの部品は手に入らないでしょうか？












にほんブログ村

コルナゴで行く 東京オリンピックロードコース 尾根幹

まだ残暑厳しい８月末の頃のお話であります。

とうとう、東京オリンピックのロードレースのコースが正式に、
決定したそうです。ならば、東京オリンピックのロードレースの
男子のコースの一部を、東京オリンピックが開催されるその暑い
時期と似た暑さの中で走り、体感をしてみたいと思います。
それも、最初のアタックポイントとなるであろう尾根幹を・・・

とても全てのコースは、走りきれませんからね。その触りだけで
も走ってみます。

で、まずは、東京オリンピックの男子ロードレースのスタートの
地点である、武蔵野の森公園迄向かいます。
走るはいつものコース、矢野口から多摩川を渡って向かいます。
が、このロードレースのスタート場所、武蔵の森公園に行く前に、
そこから程近い深大寺でお蕎麦を頂きます。


深緑の中を向かうは「玉乃屋」。


ここの十割の細打ち蒸籠蕎麦を頂きます。
深大寺には美味しいお蕎麦屋さんが無いと、何人の方からは伺い
ますが、亀は、ここと隣の「松葉茶屋」の十割蕎麦は、なかなか
の味と思っています。また、野立の席で初夏の新緑や真夏の深緑、
晩秋の紅葉を愛でながら頂くのも乙なものです。
なので、この辺りに来たら二回に一回は、深大寺のお蕎麦を頂き
くのが恒例となっています。

さて、何時もお蕎麦を頂く時は、深大寺のお寺の手前の坂道を、
自転車を押して上がるので、肝心の深大寺には、滅多にお詣りを
していません。もっぱら、ここに来るのはランドナーでは無くて、
ロードバイクなので、尚更お詣りを忘れてしまいます。
別にロードバイクで、お詣りをしてはいけないという法は無いの
ですが、ロードバイクのウエアでお詣りするよりも、ランドナー
のウエアでお詣りした方が、失礼の度合いが少ないかと思っての
事であります。
ちなみに、ランドナーのウエアは長袖のシャツとカーゴパンツ、
ロードバイクのウエアは速乾性のレギンスの上下の上にショート
パンツ、という出で立ちであります。モジモジ君ではありません
が、お参りにショートパンツっていうのもね。
どうでしょう？と思ってしまいます。

と、いう事で、いつもはお詣りしないのですが、ここのところ、
朝ランは殆どコルナゴで走っていて、ランドナーでは走っていな
かったので、ご利益ポタにはすっかりとご無沙汰です。なので、
ショートパンツ姿でもお詣りをしないより、した方が良かろうと
思い、今日はお詣りを致します。

でも、考えてみたら、三浦半島や小田原迄、ロードバイクで走る
時には、横浜の八幡神社や、金沢八景の弁天島にはお詣りするの
にね。


正面からでは無く、慎み深く脇の元三大師堂の門から入ります。
と、いうより、偶々、お蕎麦屋さんの帰り道の坂の途中に、お寺
の門が在っただけで、山門はぐるりと廻った先に在るので、此方
が本堂に近かっただけの事ではありますが・・・

さて、無事安全祈願をし、東京オリンピックの男子ロードレース
のスタート地点である、武蔵の森公園に向かいます。


で、武蔵の森公園に到着します。
調布飛行場に隣接する、緑豊かな公園です。
ここから、東京オリンピックの男子ロードレースのコースに沿い、
走ります。スタートは、本番の同レースとほぼ同じ時刻で、出発
します。


ここから人見街道を進み、坂道を上がります。
この人見街道、府中市の八幡から大宮の八幡神社迄続く通称大宮
街道という古道なんだそう。古道と聞くとそそられますが、今日
は別の目的があるので、ここから大宮迄走って、古道を堪能する
のは、改めてまた今度とします。


その人見街道を少し走ってから、東八道路を左折します。


この道、亀の好きな、野川公園の真ん中を突っ切る直線の道です。
目線の先には、丹沢の峰々の姿を拝む事が出来ます。
きっとここを走る選手は、これからあの山を越えるのかと、モチ
ベーションが高まる事でしょう。


また、観客にとっては、この野川公園の陸橋から一団となり走る
選手を一望する事が出来る格好の場所、当日のスタート時間から
すると逆光になりますが、プロムナード走行の様子を上から見下
ろせる場所となります。


この道、まっすぐで走り易いのですが、途中から渋滞となります。
また、信号のタイミングが悪く、毎回信号でつかまってしまい、
ストップ＆ゴーの繰り返し。レースではそんな事は関係無いので
しょうが、レースでは無い亀にとっては、大いに関係する道路で
ありました。


さて、この道真っ直ぐなので、調子に乗って走りすぎ、左折する
交差点を通り過ぎてしまいました。で、正しいルートでもこの先
で合流する府中街道に突き当たります。
なので、そこを左折して府中街道を進みます。


この府中街道、道幅が狭くこの辺りから、各チームがどの位置で
スタートするのか、その順番の駆け引きが始まりそうです。


そして、是政橋でプロムナードは終わり、実際のスタートとなる
そうです。
ここからは、道幅も広くなり、全体を引っ張るペースメーカーが
飛び出し、緩い上り坂を多摩丘陵目指してスピードを上げていく
事でしょう。
この是政橋、ヴィンテージパーツの青空市が開かれる、古い自転
車の好きな方には有名な場所、ここが実際のスタート地点となる
のも、何か曰わく有り気です。


さて、緩い上り坂を上がりまた左折して、一車線の細い住宅街の
道を進みます。


そして、尾根幹道路に出て初めて右折します。
場所は、サイゼリヤが角に在る交差点。


で、尾根幹道路の最初の長い上り坂を上がって、稲城中央公園の
交差点を左折して尾根幹道路を外れます。そして、大きく迂回を
して緩い上り坂を上がり、また尾根幹道路に出て少し走り、右折
して八王子街道を進みます。

さて、東京オリンピックのロードレースのルート、尾根幹廻りを
ざっと走ったので、ここから、何時もの尾根幹コースを走ります。
残暑厳しき折り、尾根幹を走るのは、東京オリンピックのロード
レースの触りのルートを、選手目線で堪能するのが、その目的で
ありますが、その他に、もうふたつ目的があります。

そのもうふたつの内のひとつが、いよいよ来月に迫ったホノルル
センチュリーライドの練習。
ホノルルセンチュリーライドのコースガイドによると、きついと
云われているハートブレイクヒルよりも、さらにきつい峠が有り、
５％の傾斜の坂を６０メートルも上がるんだそうです。あの少し
辛い三浦半島の松輪の坂道も５％位ですが、彼方は６０メートル
もありません。あの、しまなみ海道の橋迄の高さも６０メートル
は有りますが、傾斜は３％と緩やかです。
そして、その峠、折り返し地点の近くに在るとの事なので、短い
間に二回も上がる事になります。
更には、リタイアしてから三ヶ月、体重が四キロも増えてしまい
ました。毎日の通勤二時間の有無が、こんな結果となってしまい
ました。つまり、四キロ近い荷物を携帯し、松輪の坂道より辛い
峠を二回も上がらなくてはなりません。それも、夏のハワイです。
そしてそして、毎年受けている健康診断。この体重ではメタボと
いう診断結果となってしまいます。今迄、メタボを免れていたの
ですが、このまま何もしなければ確実にメタボ一直線です。幸い
にもリタイアしたので、健康診断の日程は、今迄よりも長い期間
から選べます。
なので、体重を減らして、長い上り坂に慣れる練習の為に、この
まま第二バーミヤン迄、尾根幹を走ります。
それも練習用のカムシンのホイールでね。

さらにもうひとつの理由は、長池公園。
尾根筋に残された多摩丘陵の里山が残る公園です。我が家の近く
の三ツ池公園や、十日市場の新治の里などの公園と同じ里山保全
の公園が、この尾根幹の折り返し地点の近くに在るので、一度は
訪れてみたいと思っていたのでした。


なので、第二バーミアン目指して走ります。

さて、矢野口目指して戻りますが、折角なので東京オリンピック
のロードレースのルート、八王子街道を逆に走ってみます。

この八王子街道、緩やかな道です。
そして、尾根幹道路から八王子街道に抜ける、多摩ニュータウン
の通りを走ります。この道、モダンなビルやマンションが、建ち
並び緑の木々とマッチした、見栄えのする近代的な都市空間の中
を走ります。
きっと、一部の海外の国々の人々が、東京オリンピックをテレビ
で観戦して、ああ～、東京はなんて緑に囲まれた素晴らしい都市
なんだろうと錯覚する事でしょう。

で、尾根幹に出て、矢野口の「Closs Cafe」でコーヒーブレイク。


そして、帰りは多摩川サイクリングロードで戻ります。


最後は、いつもの多摩川大橋のたもと、多摩川交流センターで、
ひと休み。
雲が高い晩夏の夏の空です。

さて、東京オリンピックのロードレースのルート、尾根幹廻り。
尾根幹廻りというよりも、多摩ニュータウン廻りといった方が、
正しいかも知れません。
細かなアップダウンが続き、ここで最初のアタックが見られるか
も？と、いうよりも、モダンな住宅都市の緩い上り坂の景観を、
楽しむ、レースの序章のような意味合いを持つコース設定のよう
に感じます。
東京オリンピックのロードレースのスタートから最初のコースは、
尾根幹好きの方には、テレビで見ていても物足りないかも知れま
せん。




















にほんブログ村

なんちゃってゼウスで行く 多摩川 虫の音

９月に入り、秋雨前線も関東迄南下し、一日の最高気温も３０度
を下回るようになりました。今迄は、一日の最高気温が３５度を
越える日々が長く続いたせいか、一日の最高気温が３０度に至ら
ないような陽気だと、何だか肌寒く感じてしまいます。

猛暑に体が慣れてしまったせいなのでしょうか？
今年は、本当に暑い日々が続きました。

さて、そんな猛暑も過ぎ、ようやく秋の気配を感じる事が出来る
ようになると、そろそろ、虫の音を聴きながら、のんびりと走り、
秋を感じてみたくなります。
なので、久しぶりになんちゃってゼウスに乗り、多摩川沿いの路
を朝ランで走ってみます。

ここのところの朝ランは、週代わりで、コルナゴ、デローザ、と
走っていたので、今週は、なんちゃってゼウスで走ります。
ランドナーはというと、ここのところ暑かったので、自転車での
旅行に行く気にはならずに、もっぱら、ご近所の買い物自転車と
化してしまっています。


で、まずは国道１号線を多摩川大橋迄走り、東京側の多摩川沿い
の路を新丸子橋迄走ります。

この多摩川の東京側の路、川崎側よりも、ジョギングをしている
人を多く見掛けます。この辺り、東京側の方が、多摩川に面して
多くのマンションが点在しているからなのでしょうか？


対岸の武蔵小杉の高層マンション群を臨みます。
ここ数年で、この武蔵小杉の街は、大きく変貌してしまいました。


そして、丸子橋を渡り、折り返します。

これから、約１月半程の間、虫の音を聴きながら、優雅に走り、
秋の風情に浸る頃が出来るでしょう。











にほんブログ村

カンパニョーロ シグマパーペ 28H

さてさて、先月の迷走と泥沼の続きです。
とうとう、シグマバーペのリム 28H を手に入れました。
ちなみのバーペは、イタリア語で石畳という意味だそう。
悪路でも大丈夫な強いリムなのでしょう。きっと。
でも・・・ ああ～、泥沼。


他のカンパニョーロのリムと同じく、ストライプのラベルデザイン。
また、リム自体は、同じくグレーの塗装となっています。


カンパニョーロのリムの中で、最高レベルのバーペです。


年代物なので、中古品だと思ったのですが、傷も無い未使用品です。
３０年以上前に製造されたとは思えない程、綺麗なリムです。


海外のネットオークションで手に入れたのですが、案外と安い値段
で落札する事が出来ました。
でも、送料の方が高く付いてしまいました。

で、さて、どこで手組みをして頂くか？
色々と考えた末に、いつもお世話になっている綱島の自転車屋さん
にお願いをする事と致しました。










にほんブログ村

なんちゃってゼウスで行く四季の森公園

さて、ホノルルセンチュリーライド迄、あと半月となりました。
この数ヵ月で、増えてしまった体重を落とす努力は、続けてはいる
ものの、一進一退を繰り広げております。
そんな中で、ホノルルセンチュリーライドでの難所と云われている、
二ヶ所の坂道とはどんなものか、似たような身近の坂道で、事前の
練習をしておこうと思います。

で、今迄走った身近な場所で、似たような坂道をと、選んだのが、
中原街道沿いの四季の森公園の坂道。鶴見川を渡って、丘陵地帯に
上がる標高が７０メートルの坂道です。平均斜度は4.7%とホノルル
センチュリーライドの坂道よりも１０メートル程高いものの、平均
斜度は1ポイント緩やかという、似たような坂道です。

この坂道を、今所有しているロードバイクの中で車体もホイールも
一番重い「なんちゃってゼウスで」走り、どんなものか？
しんどさ具合を試してみます。
なぜ、一番負荷が掛かる「なんちゃってゼウス」で走るかというと、
その次に一番軽いデローザで、もうすぐ組上がるカンバニョーロの
シグマブーぺのリムを使ったホイールを履いて、上がってみてその
違いを確かめたいとの魂胆からであります。

さて、その四季の森公園迄のコースは、いつも朝ランで走る鶴見川
の下末吉橋から、環状２号線を走り、三ツ池公園脇の坂道を上がり、
そして下って、新横浜に出て、鴨居を通って四季の森公園に至る、
往復約４０キロの道のりです。


で、快適に走って四季の森公園に上がる坂道。
坂の入りは、少し傾斜のきつい上がり坂です。


で、坂道の途中はなだらかな上り。
そして、もうひとつ少し傾斜のある坂道を上がります。

いつも走る、三ツ池公園脇の坂道を少し長くした程度の、坂道です。
まあ、大した事はありません。
坂道の途中は緩やかで、二段になっていたので、途中で足を休め、
少し楽が出来たのですが、本番の坂と比べるとどうなんだか・・・

で、折角坂道を上がったので、四季の森公園を覗いてみます。


ここも、長池公園と同じように、丘陵の尾根沿いの緑を残した里山
公園です。鬱蒼としています。
ただこの公園は長池公園や三ツ池公園とは違い、自転車の乗り入れ
は禁止されています。


そして、坂道を挟んでもうひとつの公園、長坂谷公園。こちらは、
芝生のある公園です。


その下は、手付かずの草原。

適度な傾斜の坂があるあるこのコース、亀の新しい朝ランコースと
なりそうです。















にほんブログ村

Ｃｒｕｉｓｅ Ｂｉｃｙｃｌｅ＋Ｃａｆｅ １周年記念パーティ

以前のお店の名前が、「Ｒｉｎｚ Ｔｏｋｙｏ」だった後楽園に在る
サイクルショップが、「Ｃｒｕｉｓｅ Ｂｉｃｙｃｌｅ＋Ｃａｆｅ」
と名前を変えて１年を迎えました。その１周年を記念したパーティ
に参加して参りました。


皆さんの集合写真、「Ｃｒｕｉｓｅ Ｂｉｃｙｃｌｅ＋Ｃａｆｅ」の
ブログからお借りしました。
和やかな雰囲気で、パーティは繰り広げられています。




全員に賞品は行き渡る、ビンゴ大会が始まります。


皆さん、ビンゴで当てた景品を貰っています。


髭が似合うダンディーなオーナーの友村さんパパもしっかりビンゴ
です。

いつもは、とてつも無く籤運の強い亀ですが、今日は最後の最後迄、
当たらずに皆の注目の中、独りでビンゴカードに穴を開ける事５回、
とうとうビンゴとなりました。
外れが無いビンゴ大会なので、まあ籤運はそこそこだったようです。












にほんブログ村

カンパニョーロ レコードスプロケット８速 13-23T

さて、カンパニョーロ シグマバーペを手組みをして頂きましたが、
これにどのスプロケットを付けるか、迷います。

この間、さんざん考えた末に、シャマルに、コルナゴで履いていた
カンパニョーロのレコードのストラーダのホイールに付けていた、
８速の 12-21T のスプロケットを付け、その代わりカンパニョーロ
のレコードのストラーダには、ランドナーのスプロケットの予備に
取っておいた13-26Tを付けてみました。
その時は、カンパニョーロのレコードのストラーダのホイールを、
山上り仕様にと、思っていたのですが、このホイール、デローザで
履いている、アンブロッソのクロノとカンパニョーロのバルセロナ
９２のホイールよりも重いので、わざわざ重いホイール履いて、山
上がりも無いだろう思います。

だったら、そのデローザで履いている、アンブロッソのクロノと、
カンパニョーロのバルセロナ９２のホイールに 13-26T を付ければ
良いのですが、此方は９速なので、８速のスプロケットを付ける事
が出来ません。なので、カンパニョーロのレコードのストラーダの
ホイールよりも軽い、カンパニョーロのシグマバーペに 14-26T を
付けて、カンパニョーロのレコードのストラーダ用に、新たに８速
のスプロケットを探す必要が有ります。


で、探していたら、ヤフオクで手頃な金額でカンパニョーロの８速
のスプロケット13-23Tを手に入れる事が出来ました。




しめしめです。












にほんブログ村

カンパニョーロ レコードスプロケット ９速パーツ 21 23 26T

ついでにと、こんなものを手に入れました。

８速のスプロケットとは違い、９速のスプロケットは、一枚一枚が
バラバラになるのでは無くて、９枚の歯が３枚づつが一組になって
いて、全部で３セットで構成されています。その中で、一番大きな
歯のグループのパーツがネットオークションで出ていたので、つい
つい手に入れてしまいました。




３枚のスプロケットは、21 23 26 となっています。


カンパニョーロのロゴ。


13-26 という９速全体のスプロケットの刻印が有ります。

こういう時って、不思議と欲しい物がすぐに手に入るものです。

このスプロケット、デローザで履いているカンパニョーロのリム、
バロセロナ９２で組んだホイールで使っている９速のスプロケット、
13～23Tに組み替えると13～26Tにする事が出来ます。
当面、このホイールで山を上がろうとは思いませんが、無いよりも
あった方が良いのかなとの思います。

まあ、転ばぬ先の杖？？でしょうか？










にほんブログ村

スプロケットの交換の組み替え色々

さて、迷走と泥沼の結果、コルナゴで履いていたカンパニョーロの
ホイール、レコードストラーダのスプロケットを、またまた入替え、
23T という、ヴィンテージバイクの標準的な大きさのスプロケット
と致しました。


これ。


思い返せば、元々は、走って楽しく楽に速く走れるホイールを求め、
ああでも無いこうでも無いと出費を重ねて、シャマルチタニウムを
手に入れたものの、このホイール、速い速度を維持する事が出来る
脚力の人は、楽しく楽に速く走れるホイールなのでしょうが、亀の
脚力では、そこのレベルに及ばない事が分かりました。
ならば、走って楽しく楽に速く走れるホイールの、速くの代わりに、
楽に上がれる、というのに入れ替えて、走って楽しく楽に上がれる
ホイールはないかと探す事にしました。


で、見つけたのが、アンブロッソのクロノ。
でもこれ、今履いているホイールと同じ物です。

どうもこれ以上、走って楽しく楽に速く走れるホイールも、走って
楽しく楽に上がれるホイールも見つからないようです。
そんな中、色々と調べていたら、カンパニョーロのリムのシリーズ
が三種類有って、そのうち今持っているホイールのリムが、その中
の二種類に当たる事が分かりました。となると、残りのシリーズの
リムも欲しくなってきます。それも、シリーズ中の最上位機種。

こうなると、もはや本来の目的とは逸れ、あらぬ方向に嗜好は進ん
でしまっています。そして、迷走と泥沼。


そして、とうとう、カンパニョーロのリムのシリーズで第二世代に
当たるギリシャ文字シリーズの最上位機種、シグマバーペのリムを
手に入れてしまいました。

となると、各々のホイールの使い分けと、それに伴うスプロケット
をどう組んでいこうか考えなければなりません。


まず、今までデローザで履いていた、アンブロッソのクロノとカン
パニョーロのバルセロナ９２。これは最軽量なので、坂道にも対応
出来るように、大きめのスプロケットが使えるようにします。この
ホイールのスプロケットは９速なので、９枚有るスプロケットの内、
３枚づつがセットで組まれています。なので、大きい歯のセットを
入れ替えるだけで、23Tと26Tで組む事が出来ます。なので、最軽量
のこのホイールは、平地でも坂道でも使える物とします。


これがその３枚セットの21 23 26T


次に、カンパニョーロのシャマルチタニウム。亀の足では坂道には
辛いものがあるものの、平地では、巡航速度を他のホイールよりも
３～４ｋｍ速く走る事が出来ます。なので、当初は坂道仕様と考え、
スプロケットは 26Tを付けたのですが、それを止めて、コルナゴで
履いている、カンパニョーロのレコードストラーダのホイールから
スプロケットをこちらに入れ替えて、 21Tとしました。


では、そのコルナゴで履いている、カンパニョーロのレコードスト
ラーダのホイールには、何と付けようかというと、先程交換をした
シャマルチタニウムに付けた 26Tを付けて坂道用のホイールとして
みました。

ところが、カンパニョーロのシグマバーペを手に入れるに当たり、
色々と調べたら、この、カンパニョーロのレコードストラーダは、
一般的なホイールで、ホイール自体も重いので、坂道用のホイール
は、カンパニョーロのシグマバーペにしようと決めました。

このホイール、デローザで履いているアンブロッソのクロノとカン
パニョーロのバルセロナ９２のホイールよりも、若干重いものの、
頑丈な仕様のリムなんだそうです。なので、いつかは参加したいと
思っているエロイカジャパンの砂利の坂道でも、威力を発揮する事
が有るかも知れません。

となると、コルナゴで履いている、カンパニョーロのレコードスト
ラーダのホイールは、一般的なスプロケットの23T にしようという
事でとりあえず落ち着きます。

と、いう事で、またまたスプロケットを入れ換えます。

何だかややこしく、ともすると徘徊状態で迷走しているようです。。










にほんブログ村

コルナゴ スプロケットの交換 21→26→23T

さて・・・


色々とありまして、カンパニョーロのレコードのスプロケット９速
23T を手に入れました。


で、これで、カンパニョーロのレコードストラーダのホイールに、
組んでいきます。

カンパニョーロのシャマルチタニウムと、レコードストラーダと、
このシグマバーぺは皆８速なので、今後、走りの具合や気分に寄り
また、入れ替える事も出来ます。
ちなみの９速のカンパニョーロのバルセロナ９２も、カムシンも、
ディフォルトの23Tが付いているのと、オプションパーツで 21-26T
が有るので、ローテーションも組む事が出来ます。
当面、新たにホイールが増えない限り、この仕様で落ち着きそう。
迷走と泥沼は、とりあえず脱したようであります。










にほんブログ村